خدمات لوجستية

كيف أصبحت الصين مصنع العالم؟

كيف أصبحت الصين مصنع العالم؟

مصنع العالم ، لم يكن الارتفاع السريع للاقتصاد الصيني خلال الأربعين عامًا الماضية ممكنًا لولا النجاح الباهر لنموذج النمو القائم على التصدير.

في حين أن الاقتصاد قد أعاد توازنه بعيدًا عن التوسع في الصادرات في السنوات الأخيرة، فلا هوادة في قدرته التنافسية التجارية.

تم تعزيز مكانة البلاد كـ “مصنع العالم” على الرغم من الزيادة الهيكلية في تكاليف الإنتاج، والأحداث الأخيرة مثل الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين ووباء Covid-19، وكلاهما كان من الممكن أن يقوض مكانتها في سلسلة التوريد العالمية.

لقد كان تحول الصين إلى مركز تصنيع قوي في العالم رائعًا، وعندما انضمت إلى منظمة التجارة العالمية (WTO) في عام 2001، كانت لاعبًا ثانويًا على مسرح التصنيع العالمي.

 لكن بعد سنوات من إصلاح اقتصادها فيما يتعلق بإنتاج السلع للتصدير، ساعد دخولها الرسمي إلى منظمة التجارة العالمية في زيادة إنتاجها.

 في السنوات التي تلت ذلك، قدمت الصين نفسها كمصنع منخفض التكلفة في العالم، حيث تصنع منتجات كثيفة العمالة مثل المنسوجات والألعاب والملابس والأحذية والأثاث للشركات والمستهلكين في جميع أنحاء العالم.

إذا كنت تهتم بمجال الإستيراد والتصدير يمكنك الإستفادة من الخدمات التي نقدمها في مؤسسة الحزام والطريق عن طريق الضغط هنا 

كيف أصبحت الصين مصنع العالم؟

ساهمت العمالة الرخيصة والوفرة والأراضي والمواد الخام والقواعد البيئية المتساهلة في صعود الصين ك مصنع عالمي.

في عام 1980، كان متوسط ​​الراتب السنوي في الصين يتراوح بين 416 دولارًا و 508 دولارات أمريكية، بينما كان متوسط ​​راتب العامل الأمريكي 40 إلى 50 ضعف هذا المبلغ. 

كان هذا التفاوت الهائل في الأجور جزءًا من جذب الشركات متعددة الجنسيات للانتقال إلى الصين (مصنع العالم ) على أمل العثور على هوامش ربح أعلى.

علاوة على ذلك، فإن قرب الصين الجغرافي من النمور الآسيوية الأربعة (هونغ كونغ وسنغافورة وكوريا الجنوبية وتايوان)،

وهي المحركات الاقتصادية للعصر، ساعد أيضًا الصناعات على اتخاذ الخطوة، كما قال يو سو، الاقتصادي الرئيسي من وحدة المعلومات الاقتصادية.

وابتداءً من أواخر السبعينيات، تبنت الصين أيضًا سلسلة من إصلاحات السوق التي أرست الأساس لها لتصبح قوة تصنيعية عظمى.

أدت إصلاحات الأراضي الريفية التي سمحت للمزارعين بالربح من منتجاتهم إلى زيادة إنتاج الغذاء، مما حرر المزيد من الناس للبحث عن المزيد من العمل المربح في المدن.

كما بدأ الحزب الشيوعي في إنشاء مناطق اقتصادية خاصة ذات قواعد صديقة للسوق في مقاطعات قوانغدونغ الجنوبية لجذب المستثمرين الأجانب.

تابع كيف أصبحت الصين مصنع العالم ؟

كانت الموجات الأولى من المستثمرين القادمين إلى البر الرئيسي من الصينيين المغتربين وهونغ كونغ.

ثم في منتصف الثمانينيات وأوائل التسعينيات، تبعت الشركات الأوروبية والأمريكية واليابانية.

في يناير 1978، أصبح رجل الأعمال من هونج كونج هنري فوك ينج تونج أحد أوائل المستثمرين الأجانب في الصين القارية،

حيث بنى أول فندق خمس نجوم في البر الرئيسي، وايت سوان، في قوانغتشو بالتعاون مع حكومة مقاطعة قوانغدونغ.

افتتحت شركة فولكس فاجن الألمانية لصناعة السيارات أول مصنع صيني لها في عام 1984 في شنغهاي.

بعد أربع سنوات، بمساعدة شركة الاستثمارات التي يملكها قطب هونغ كونغ لي كا شينج،

أنشأت شركة بروكتر آند جامبل أول مصنع لها في قوانغتشو، سرعان ما أصبح شامبو هيد آند شولدرز علامة تجارية مميزة للمستهلكين الصينيين.

اليوم، يوجد في الصين (مصنع العالم ) العديد من مراكز التصنيع، كل منها متخصص في أجزاء مختلفة من سلسلة التوريد.

في قوانغدونغ، ينصب التركيز على الإلكترونيات، وتتخصص المقاطعات الشرقية القريبة من شنغهاي في المعدات الطبية والأجزاء الميكانيكية والسلع اليومية، وتشتهر مدينتا تشونغتشينغ ووهان بالمنتجات الكيماوية ومكونات السيارات على التوالي.

إذا كنت تهتم بمجال الإستيراد والتصدير يمكنك الإستفادة من الخدمات التي نقدمها في مؤسسة الحزام والطريق عن طريق الضغط هنا 

مصنع آسيا

بالإضافة إلى كونها القوة الديموغرافية والاقتصادية الرائدة في المنطقة، أصبحت الصين الآن جوهر ما يسمى بـ «مصنع آسيا».

يشير هذا المصطلح إلى الروابط الصناعية البينية الخاصة بالقارة والتي كانت بلا شك عاملاً رئيسياً في التقدم الكبير

الذي لوحظ في العقود القليلة الماضية في عدد كبير من البلدان في المنطقة،

لكن مستقبل قصة النجاح هذه غير مضمون، لا سيما بالنظر إلى التحولات الكبيرة التي يمر بها العملاق الصيني.

وفقًا لأرقام الأمم المتحدة، تمثل السلع والخدمات الوسيطة حوالي 60٪ من التجارة الدولية.

 يتم نقل هذه المدخلات الوسيطة من بلد إلى آخر حيث يتم دمجها على التوالي في عمليات إنتاج السلع والخدمات الأخرى، حتى الوصول إلى نهاية السلسلة.

في هذه المرحلة، تكون السلع والخدمات جاهزة للاستهلاك من قبل المستخدمين النهائيين.

لقد شكلت استراتيجيات نقل الشركات المختلفة إلى الخارج هذه السلاسل،

لكن انتشارها يرجع إلى حدثين رئيسيين: أولاً، التقدم المحرز في النقل، ثم الثورة في تكنولوجيا المعلومات والاتصالات.

تمثل البلدان الآسيوية (وخاصة تلك الموجودة في جنوب شرق آسيا) مثالاً على هذه السلاسل نظرًا لدرجة التجزئة العالية المطبقة في إنتاج العديد من منتجاتها، فضلاً عن التعقيد الهائل للعديد منها (مثل صناعة الإلكترونيات).

هذه الطبيعة الاستثنائية على وجه التحديد، إلى جانب حقيقة أن معظم الإنتاج النهائي

يتم شحنه إلى البلدان المتقدمة (بمعنى آخر، الولايات المتحدة وأوروبا)، مما أدى إلى مصطلح “مصنع آسيا” و “مصنع العالم” المستخدمة لهذه البلدان ككل وللعمليات التي تشكل هذه السلاسل العالمية للقيمة شديدة التكامل.

 كانت التخفيضات الكبيرة في تعريفات الاستيراد التي نفذتها العديد من بلدان المنطقة، سواء بشكل فردي أو متعدد الأطراف،

عاملاً رئيسياً آخر في ظهور ونجاح سلسلة القيمة العالمية الآسيوية.

في سلاسل التوريد خارج الأراضي الإقليمية هذه، تعبر المدخلات أو الوسطاء المختلفة المدمجة في السلعة النهائية حدود البلدان المشاركة في العملية عدة مرات.

من يمكنه أن يحل محل الصين ( مصنع العالم )؟

مع ارتفاع الأجور في الصين، بدأت عمليات التصنيع كثيفة العمالة لمنتجات مثل الملابس والتجميع الإلكتروني بالفعل في مغادرة البلاد إلى أماكن أرخص قبل تفشي الوباء هذا العام.

أدت الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين ( مصنع العالم ) والتعريفات الجمركية العقابية التي فرضتها واشنطن إلى تسريع الاتجاه الذي من المرجح أن يعززه Covid-19.

لكن الصين لا تزال تتمتع بميزة امتلاك مجموعة أكثر اكتمالا من سلاسل التوريد وسوق محلية ضخمة،

مما يعني أنه من غير المرجح أن يتخلى المصنعون عن الصين تمامًا.

بدلاً من ذلك، يبحثون عن قواعد بديلة للتحوط من مخاطر الاعتماد المفرط على الصين.

قال يوي من وحدة المعلومات الاقتصادية إن القطاعات المختلفة تنتقل إلى أجزاء مختلفة من آسيا، وخاصة في جنوب شرق آسيا.

ستستفيد فيتنام وماليزيا إلى أقصى حد من الحرب التجارية بين الولايات المتحدة والصين، لا سيما في التصنيع منخفض الجودة،

بينما شهدت الهند وإندونيسيا وتايلاند فوائد محدودة من المعلومات الموجهة للتصدير وتصنيع التكنولوجيا.

في غضون ذلك ، عرضت الحكومة اليابانية دعمًا بقيمة 2.2 مليار دولار لتشجيع الشركات اليابانية على التنويع بعيدًا عن الصين.

 بينما اختارت تويوتا البقاء وفتح المزيد من مصانع السيارات في الصين، ستنقل شركات أخرى، مثل Hoya،

إنتاج أجزاء الأقراص الصلبة إلى فيتنام ولاوس، بينما تتطلع شركة Sumitomo Rubber Industries إلى ماليزيا.

حولت شركة التكنولوجيا الكورية الجنوبية العملاقة Samsung عملياتها بعيدًا عن الصين.

في العام الماضي، نقلت إنتاج هواتفها الذكية من مدينة هويتشو جنوب الصين إلى فيتنام والهند. 

كما أغلقت هذا العام أيضًا الكثير من مصنعها لتصنيع أجهزة الكمبيوتر في مدينة سوتشو الشرقية، ونقلها إلى فيتنام.

يمكنك القراءة أكثر عن الصين والمدن الصينية والإستيراد والتصدير عن طريق الضغط هنا 

Related Posts

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.